Vienne - Aménagement de la halte fluviale

Sans juger de l'intérêt du projet (quels avantages pour les résidents ? Quel bilan économique global ? Quel coût et quels financements ?)...

Les besoins en énergie d'un bateau sont très importants. 75 à 90 cabines, à chauffer ou climatiser, à éclairer, production d'eau chaude, électroménager collectif (laverie, cuisines...), électronique du bord. Un bateau à quai c'est un besoin en énergie très supérieur à celui d'un ensemble d'habitation. Aujourd'hui, les bateaux utilisent des générateurs diesel pour produire cette électricité, avec 4 conséquences néfastes : production de CO2, pollution de l'air, émissions sonores dont potentiellement, des infrasons très pénalisants, et un confort des passagers amoindri. VCA doit donner des garanties fermes aux Viennois que les bateaux à quai ne fonctionneront pas sur groupe électrogène pour les besoins du bord, mais avec une alternative silencieuse, respectueuse en tous points de leur cadre de vie, et cela, dès la mise en service, et non pas "à terme". Cela vaut aussi pour les haltes actuelles qui doivent être raccordées au réseau électrique, ou n'admettre que des bateaux utilisant une production électrique silencieuse et non génératrice de CO2. Le développement du tourisme fluvial doit respecter les Viennois résidents et intégrer les nécessaires efforts en matière climatique. Enfin, l'utilisation des branchements électrique doit être obligatoire pour les bateaux, qui pourraient être tentés malgré l'équipement de privilégier l'utilisation du diesel pour des raisons de coût si les tarifs de l'électricité continuent d'augmenter. Je demande des réponses claires sur ces points.