Un Plan climat pour Questembert communauté

Ce projet est complètement décalé, une nouvelle 4 voies va forcément augmenter le trafic auto routier, c'est nul d'imaginer ce dispositif dans le cadre d'un plan de réduction des énergies.

Il est vrai que bel air mériterait d’être un quartier agréable à vivre avec moins de circulation étant donné la proximité de la gare. Je ne savais pas que le projet de 4 voies impliquait un contournement de Questembert.

Entièrement d'accord avec 1859 Ce projet est complètement "has been" au regard des mesures environnementales préconisées dans ce plan climat énergie. Les dépenses engendrées sont disproportionnées avec les avantages mis en avant : gain de temps (il est de quelques minutes) sécurité . sécuriser ce trajet serait en effet important mais il y a d'autres solutions par exemple des voies de dépassement comme sur la D5 ce qui permettrait de suavegarder des surfaces importantes de terres agricoles

Stop à l'artificialisation des sols ! Préservons la nature notre bien commun le plus précieux

Très bonne approche, il faut concilier la dynamique économique et faciliter les mobilités douces dans les quartiers, notamment à proximité de la gare.

C’est ce qui est réussi à Muzillac depuis la création de l’échangeur de Billiers-Peaule : la ville est beaucoup plus agréable désormais avec moins de trafic.

Oui les gares de Questembert et Malansac doivent être au centre des réflexions quant à l'urbanisme du territoire.

- La 2x2 voies aurait pu avoir du sens avec l'Aéroport de NDDL et la montée en traffic de Redon mais ce n'est plus le cas.
- Il n'est pas souhaitable d'investir dans le routier même s'il est beaucoup utilisé aujourd'hui : les projections sur le pic de pétrole laissent penser que d'ici 2040 nous n'utiliserons plus de véhicules à moteur thermique. Le véhicule électrique n'a pas un bilan carbone meilleur que le véhicule thermique, et le moteur à hydrogène est une chimère dont la technologie n'est pas au point (fausse solution).
- Dans ce cas il aurait fallu arrêter de délivrer des permis de construire sur l'axe Bel-Air Lesnoyal qui s'est beaucoup densifié. Il n'y a actuellement pas de passage possible sans nuire gravement aux gens vivant sur place. Vous "déplacez" le problème, pas les nuisances, et vous coupez les quartiers Nord de Questembert du reste de la ville. (à moins que le projet de 2x2 voies ne soit de contourner Questembert en passant par ...Molac?)

EN BREF : Un nouveau Grand Projet Inutile, mobilisateur de moyens financiers publics, qui contribue à l'artificialisation des terres, et voué à l"obsolescence d'usage dans quelques dizaines d'années quand le trafic aura largement chuté en raison des pénuries pétrolières et de l'effondrement économique qui accompagnera le réchauffement climatique.

Oui aux routes modernes !

Le projet actuel est un gouffre financier et environnemental .Ont peut faire autrement lors de la réunion publique d avril 2019 Il est ressorti un très large consensus sur le fait que l’on pouvait parfaitement sécuriser une 2 voies avec un élargissement de la route actuelle, des zones de dépassement, un passage souterrain, des rectifications de dénivelé et des ronds-points ou aménagements pour sécuriser la sortie des riverains

A voté ! Merci Christian pour l’info !

PCAET et projet de 2x2 voies

Le projet de mise en 2x2 voies de la départementale 775, tronçon Le Croizo-Kergonioux, porté par le département dans le cadre de l'enquête publique en 2019 et validé par le préfet (DUT) est un projet de l'ancien monde totalement incohérent avec la nécessité de préparer des infrastructures de mobilité/transport soutenables pour les 40-50 ans à venir.
La démarche de nombreux citoyens du territoire (Confédération paysanne, Association Elémenterre, collectif de riverains impactés ) qui se sont exprimés dans le cadre de l'enquête publique de 2019 et dans diverses réunions publiques postérieures (cf Le Télégramme 18 06 20) est précisément de proposer une solution alternative disant très fort « oui à la sécurisation » avec aménagement de la D 775, mais sous forme de 2x1 voies avec créneaux de dépassement, moins coûteuse,moins perturbatrice pour l'environnement, moins consommatrice de surfaces agricoles … En bref,un aménagement de l'existant incluant des mobilités alternatives (dont notamment des pistes cyclables) pour un coût inférieur (8 M€ au lieu de 13 M€) et la non destruction du rond-point du Croizo tout récent qui, avec les aménagements de la Hutte St Pierre a couté 730 000€ !

Le projet du département en l'état :

- prévoit de dépenser 13 millions d'euros d'argent public pour aménager 3,8km, avec 3 ronds points, et un gain de temps espéré de 30 secondes ;
- comporte un impact, sous forme d'emprise au sol de voirie, de 54 à 80 m, soit 35 ha, dont 22 ha de terres agricoles artificialisées ; - table sur une circulation potentielle de 25 000 véhicules/jour trois fois supérieure à l'actuelle (8 000 ) ;
- implique de nombreuses nuisances (sonores, visuelles, aériennes) pour les riverains ;
- de plus, il raisonne comme si on pouvait continuer comme avant en ignorant les crises présentes et à venir (climat, énergie, pollution, ... ), la nécessaire préservation des terres pour notre alimentation, l'indispensable relocalisation des activités et échanges et la préoccupante diversité du vivant ;

- ll passe sous silence l'essentiel des directives (Grenelle I et II, lois, circulaires...), qui enjoignent aux collectivités de repenser leurs stratégies de développement et de déplacement :

-loi de transition énergétique (1/08/15) faisant suite à la COP 21 fixant au pays un objectif de réduction des gaz à effet de serre de 40% d'ici à 2030 et de 75 % d'ici à 2050, et une réduction de 29% des émissions dans le secteur des transports sur la période 2015-2028 ;

-loi NOTRe et sa traduction dans le SRADDET (Schéma Régional d'Aménagement et de Développement Durable du Territoire) qui s'impose aux documents locaux d'urbanisme (ScoT ou PLUI), plans de déplacements, Plan Climat Air Energie, précisément notre PCAET en phase de concertation sur le territoire... . Il implique diverses thématiques, dont: implantation des infrastructures, gestion économe de l'espace, intermodalité et développement des transports sobres en carbone et alternatifs à la voiture individuelle, efficacité énergétique, maîtrise et valorisation de l'énergie renouvelable, lutte contre le changement climatique, pollution de l'air, protection et restauration de la biodiversité... ;

- « TENMOD /commissions mobilités 21 » qui priorise de nouvelles infrastructures de transport pour les territoires peu denses et péri-urbains et préconise le développement et la diffusion par tous les acteurs de la mobilité (collectivités, entreprises, startups...) de solutions innovantes de mobilité « collective » au quotidien dans les territoires, notamment par plus de plateformes de covoiturage, d' autopartage, centrale de mobilités et couplage des horaires de transport en commun avec autres mobilités, transport à la demande /taxis collectifs /minibus, lignes virtuelles avec itinéraires et horaires fixes, revitalisation de voies de chemin de fer avec dessertes locales plus nombreuses , ferroutage , etc ...lorsqu'on ne dispose pas d'offres de transport alternatives à la voiture individuelle.

-plus anciennement, circulaire du 12/3/12 -(NOR : TRAT12042200C du ministère de l'écologie), portant instructions sur l' aménagement des routes de type 2X1 voie  « ...pour le réseau routier national et sur les axes au trafic durablement modeste (10 000 à 15 000 véh/j), nouveau type d'infrastructure, intermédiaire entre la 2x2 voies à caractéristiques autoroutières et la route ordinaire à 2 voies »

- On pourrait encore citer le CEDD (Conseil Economique pour le Développement Durable) qui,sous le titre humoristique « des routes pavées de bonnes intentions » préconise les mêmes orientations.

Ces propositions ne nous font pas oublier la nécessité d'une infrastructure innovante et structurante à l'échelle de l'axe Vannes-Redon. Le projet actuel en effet ignore délibérément le tronçon Kerboulard-La Vraie Croix pourtant équipé récemment de ronds points sans 2x2 voies et surtout un passage à niveau préoccupant. Il renvoie aussi aux calendes grecques le prolongement Kergoniou-Le Petit Molac tout aussi urgent en terme de sécurisation, ainsi que le contournement, avec un impact environnemental et un coût réduit, de Bel-Air que les riverains attendent de longue date.

Confédération paysanne, Association Elémenterre, collectif de riverains impactés

on peut soutenir l'idée ou participer à la discussion ; il n'y a pas de case je ne soutiens pas cette idée !!! C'est ballot !!!
Le projet 2*2 voies est un projet d'un autre temps, qui manque de perspective, de vision d'avenir, d'anticipation face aux problèmes environnementaux. La majorité des scientifiques sont d'accords pour dire qu'il faut absolument réduire notre impact sur la planète, de plus en plus de politiques également. Après le bla bla, il faut passer aux actes. Et il vous faudra, élus, un certain courage politique pour dire ok, on passe à autre chose, on le fait ensemble, en concertation, et on va y arriver. Il faut des actes forts. L' abandon de la 2*2 est un exemple, en promouvant les déplacements doux (c'est vous qui le dites dans vos discours), en favorisant le transport ferroviaire de marchandises... Nous ne devons pas attendre de la politique nationale (elle suivra, de fait, si tous les territoires locaux s'y mettent) mais faire ici et maintenant, sur notre territoire, engager le changement, se lancer, oser, avancer. Si nous souhaitons avoir une chance de laisser une possibilité de vivre aux générations futures, nous n'avons tout simplement pas le choix. COURAGE ET DETERMINATION.

Et pour les habitants de Bel Air qui sont gênés par la circulation des poids lourds, ça je le comprend tout à fait mais ne déplaçons pas le problème en empiétant encore et toujours sur les espaces agricoles. Economiser les terres agricoles est une recommandation politique très forte donc actons ces recommandations et trouvons des solutions adaptées aux enjeux environnementaux.

2x2 voies c'est encore du tout voitures et du tout caqmions

Contre ce projet. Quand on voit l'inutilité de la questembert-redon.... on se demande comment on en peut encore avoir de tels projets.

La Bretagne et le Morbihan en particulier gagnent en population. Facilité la voie de circulation entre Vannes et Redon permettrait de rendre plus accessible Questembert. De surcroît les entreprises pourront se développer et les ménages s'y loger sans avoir à craindre de passer trop de temps dans les transports.

30 ans qu'on nous promet cet axe en 2x2 voies. Et si les élus tenaient leurs promesses ?

Est ce que Messieurs Le Penhuizic et Lemaire vont avoir le courage, l'engagement et la détermination d'aller rencontrer le conseil départemental du Morbihan pour aider à lever les derniers blocages à ce projet soutenu par la majorité de la population active du territoire ? A suivre, sinon ce sondage sera encore une action qui ignore la volonté des citoyens.

Il convient d'abandonner ce projet décidé en d'autres temps et agir pour développer le fret ferroviaire ou sur voies navigables, les transports en commun, le vélo, ne plus artificialiser les terres agricoles ou zones humides. Notre futur en dépend.

la 2*2 voies n'a pas d'intérêt avec tout ces rond-points qui ralentissent le trafic. De plus l'axe n'est jamais embouteillé. Si cela se réalise sur des prévisions d'évolutions de trafic, pour éviter d'artificialiser les terres pour rien il serait judicieux de "geler" l'espace nécessaire à l'agrandissement, et de ne réaliser les travaux que le jour où cela s'avèrera nécessaire.

Il n'est pas en adéquation avec les objectifs climat et biodiversité d'envisager ce genre de projet. Mettons notre argent dans l'économie social et solidaire et les transports écologiques.
Je suis contre ce projet.

Non mais sans blague ! Le projet initial n'était-il pas de contourner Questembert ? Et maintenant on va contourner Bel Air ? Combien de terres arables sacrifiées ? Combien de tonnes de goudron, etc. ? Et on va appeler ça du progrès ? Stop à la croissance. Il faut favoriser le ferroviaire. Repenser le système et surtout arrêter de se foutre de la gueule des gens ! J'arrête là. Mais c'est juste révoltant...

Je m'oppose à la continuité de ce type de projet d'un autre temps et rejoint la position déjà postée de la confédération paysanne, de l'association elementerre et du collectif de riverains. Et au vu de ce que nous montre la période actuelle , la collectivité pourrait plutôt en plus d'autres points essentiels, travailler à la maise en place de différents espace de coworking dans l'ensemble du territoire afin de favoriser le télétravail et minimiser les déplacements futurs travail-logement ?

Dans le cadre d'un plan climat ce projet est mal venu.
Je n'ai jamais vu cet axe embouteillé, il est probable qu'à moyen terme la circulation diminue (fin de l'énergie bon marché, circuits courts).

Peux-t-on utiliser cet argent pour le climat.

J'ai du mal à comprendre comment on peux proposer cela dans un plan de lutte contre le changement climatique. Faire des 2X2 voie, bétonner encore plus de territoire, et inciter à aller travailler plus loin. c'est exactement l'opposé de ce qu'il faut faire.

Débat intéressant... je voudrais juste resituer les choses et surtout les responsabilités des uns et des autres. Il se trouve que chacun n'est pas toujours maître en son territoire. On peut dire "c'est dommage" et quand on l'a dit, constater les choses. De plus en plus de compétences sont "parachutées" directement de l'état vers les EPCI (établissement public de coopération intercommunal... en l’occurrence, Questembert Communauté ici) sans intermédiaire (on pourrait penser au département ou à la région) s'agissant pourtant d'enjeux nationaux et internationaux (climat)... Avantage : lien direct avec le territoire, c'est bien ; inconvénient : appréhension des freins possibles, c'est beaucoup moins bien. Constat : l'aménagement des routes départementales est une compétence du département, pas de Questembert Communauté... et il faut bien le dire "le service des routes" est très "technocratique", je dirais même d'un autre temps.

La proposition alternative est celle d'une 2X1 voie type "route bleue " , donc suffisamment large pour une meilleure visibilité et avec des créneaux de dépassement comme il en existe au niveau de Molac par ex.
Vous parlez de" vitesse stabilisée sur les 2X2 voies " ce qui permettrait de mieux lutter contre la pollution que la solution de créneaux de dépassement...mais dans le cas du tronçon de la Vraie Croix ( au total 3,8km avec un rond point au départ, 1 au milieu et 1 à l'arrivée ), ça fait 2 portions d' 1,9 km avec en sortie du 1er rond point, une accélération importante pour atteindre 110km/h, une décélération , au vu de la vitesse atteinte, longtemps avant d'arriver au 2ème rond point et le même processus pour la 2ème portion de 1,9km.
Sans revenir sur les autres problèmes posés ( artificialisation des sols et coût largement plus conséquent pour une 2X2 voies que pour une 2X1voie avec zones de dépassement) , ne pensez vous pas que cette succession d'accélération/ décélération importantes soient plus que problématique en terme de pollution de l'air et de consommation de carburant ?
Et tout ça pour un gain de temps qui serait extrêmement minime...

Ce projet n'est plus d'actualité selon moi. La partie 4 voies qui existe déjà juste avant Redon est INUTILISEE. Des millions d'euros qui ont été dépensés sur un projet mal étudié. Concentrons-nous sur les projets qui révèlent d'un réel besoin.

Je fais partie de la nouvelle génération, il est temps d'investir dans des solutions écologiques au coeur de notre quotidien!
- Pistes cyclables
- Favorisation des boutiques de produits locaux
- Système de transports en commun, notamment pour les personnes âgées qui ne peuvent plus se déplacer en voiture
- Système de consigne pour inciter les gens à consommer du verre réutilisable plutôt que du plastique
- etc...

Les changements de vie doivent avoir lieu MAINTENANT! Et ce n'est pas une route inutilisée qui changera les choses. DEPENSEZ notre argent dans des actions du quotidien et fortes de changement.

Comme cela a été dit, c'est un grand projet inutile !
S'il est lancé, attendez-vous à une ZaD à Questembert ...

Je suis d'accord pour dire que ce projet n'est plus d'actualité, cf les arguments de 2371

J'ai d'abord cru à une blague lorsque j'ai vu que finaliser la 2x2 voix entrait dans une discussion sur la "protection climat"... je ne rajouterais pas ici tous les arguments qui expliquent les causes du réchauffement climatiques, je voulais juste écrire mon étonnement: c'est un peu comme si dans ce débat les solutions soutenues pour la protection du climat étaient le développement des routes , hihi ce serait presque drôle si on ne jouait pas avec la vie !!!
Si le débat avait été : " comment imaginez vous avoir des enfants à l'avenir ? " la réponse par ici aurait pu être : en utilisant des contraceptifs ...
En tous cas ça me fait le même effet : je suis sidéré
peut être faudrait-il différencier le contournement de Questembert et le projet de 4 voix pour commencer ? parce que si je suis d'accord avec l'idée du contournement et pas celle de la 4 voix je ne peux pas m' exprimer ou alors ajouter une idée qui ne sera certainement pas vu par les 130 participants avants moi.
je trouve étonnant de "liker" les idées des autres, ce qui favorise de ne répondre ok qu'aux idées les plus soutenues au départ ... on se croirait sur un clic and collect.
bref il est temps de faire de la pédagogie sur le climat !

Je suis contre ce grand projet inutile.
Développons le transport ferroviaire !

C'est un projet qui va complètement à l'encontre des directives environnementales visant à réduire l'émission des gaz à effets de serre, à repenser notre mode de déplacement, à réduire l'artificialisation des sols (et notamment des terres agricoles...).
Oui pour la sécurisation mais une 2x2 voies est-elle nécessaire? Utilisons plutôt cette enveloppe budgétaire pour aménager des "portions de dépassement" , et des pistes cyclables...

Je Ne Soutiens Pas Cette Idée.
La lutte urgente que nous devons mener contre le réchauffement climatique ne passe pas par l'artificialisation de sols arables, ne passe pas par la facilitation des déplacements individuels, ni par le développement du transport camion. En évoquant simplement le coût délirant de ces projet routiers avec les besoins aussi financiers de soutien aux nouveaux paradigmes climatiques ce projet est limite honteux et cela qu'il soit financé par le département n'y change rien.

ce projet ne devrais même plus être à l'ordre du jour tellement il est obsolète ,cette 2 x 2 voies serait un désastre environnemental et écologique avec une consommation de foncier inouï

Je ne comprends pas ce qu'un projet de route vient faire dans un PCAET. Il s'agit de changer de modèle et d'en créer un nouveau !

Il faudrait prendre le budget prévu pour ce projet de 13 Millions d'euros et aménager des pistes cyclables et des éléments de sécurité routière !

Merci pour toutes les précisions (notamment le 2724). Il est plus que temps de repenser nos déplacements. Des solutions existent : aménagement de l’existant, favoriser le transport ferroviaire. Pourquoi vouloir aller toujours plus vite... quand les terres agricoles disparaissent pour nos voitures et autres zones commerciales.

Nous sommes confronté comme tant d'autres sujets (alimentation, énergie, santé, éducation, travail) à deux visons d'être et de vivre ensemble sur Terre. Le problème c'est qu'on parle et écrit beaucoup mais qu'on agit souvent trop peu.

Sur ce sujet de 2X2 voie il me semble que beaucoup d'arguments sont posés sur la table. Si on parle de climat et d'énergie les positions/arguments contre ce projet devraient être assez clair pour ne pas aller vers ce projet hors du temps. Selon moi, il s'agit donc maintenant d'une prise de position clair et d'un courage politique. Et puis en parallèle une remise en question de notre part (ceux et celles qui utilisent ces routes comme moi) accepter que pour aller à vannes avec son véhicule individuel et bien oui ça prend 30mn depuis bel air.

En espérant qu'il y a de l'espoir!

Vanessa

Se poser la question du gain de temps, pour rejoindre la VE 166, ou l'agglomération de REDON, par rapport au coût environnemental de ces projets de travaux, d'autant qu'il faudra revoir l'accès de l'agglomération de Questembert à ce nouvel axe.

A la 2x2 voies proposée sur La Vraie Croix, s'ajoute 2 voies de desserte. C'est donc 6 voies de circulation qui seront disposées sur 3,8 km ! Largeur d'emprise de 55 à 85 m ! Un confetti d'autoroute disproportionné au milieu de nulle part, suivi du passage à niveau sur la ligne Nantes - Quimper ! Où sont les priorités ?

Les erreurs du secteur aménagé de Malansac à 3500 véhicules/jour quasi-désertique à longueur de journée (alors que le tronçon peut en supporter 20 000) n'ont pas servi de leçon.

Dernièrement dans Ouest France : "Le Département prépare un budget de crise : Les difficultés économiques, puis sociales, redoutées en 2021, vont peser sur ses finances, dans des proportions difficiles à estimer. Le conseil départemental, en débat budgétaire l'a reconnu"
Et si on faisait une économie de 5 Millions € en proposant une alternative à cette 2x2 voies estimée (en 2013) à 13 M€ ?

Développement économique du secteur de Questembert ? N'oublions pas que les échanges s'effectuent dans les deux sens et que nombre de foyers en profiteront pour s'approvisionner sur Vannes. Intérêt pour commerce de proximité ?

Pour répondre au plan climat il faut arrêter d'artificialiser les sols, c'est ce qu'on lit dans vos premières recommandations. Alors pourquoi persévérer dans ces projets dépassés !